Поиск по сайту

bit.samag.ru

Web

Рассылка Subscribe.ru

подписаться письмом

Вход в систему


Запомнить меня
Регистрация Забыли пароль?

О журнале

Ваше мнение

Статьи

Общие тенденции и тренды

Архив

Мероприятия

Календарь мероприятий

октябрь

2026

показать все

Новости партнеров

06.10.2026

Рынок систем резервного копирования в России вырос на 18% в первом полугодии 2026 года

06.10.2026

Электромобиль АТОМ впервые представят на выставке-форуме «Электроника России»

15.09.2026

Бизнес попросил правительство льготные кредиты на оборудование для работы ИИ

14.09.2026

GISDAYS 2026: девятый ход главной ИБ-площадки страны пройдёт в двух столицах

11.09.2026

Группа «Борлас» получила статус мастер-дистрибьютора по продуктам LS-TECH

показать все

Статьи

05.10.2026

ИТ-инфраструктура в условиях дефицита

04.10.2026

Как вы выстраиваете систему безопасности в новых реалиях?

30.09.2026

Какие компетенции нужны ИТ-директору, помимо технических знаний

29.08.2026

ИT-менеджмент и «ссылка в Сибирь»: кровавая битва за души айтишников

20.07.2026

Ключевая задача для технологического бизнеса — адаптация к новым правилам

29.07.2025

Точность до метра и сантиметра: как применяют технологии позиционирования

18.04.2024

Как искусственный интеллект изменит экономику

22.09.2023

Эпоха российской ориентации на Запад в сфере программного обеспечения завершилась

22.09.2023

Сладкая жизнь

показать все

Может ли искусственный интеллект быть справедливым

Главная / Архив номеров / 2021 / Выпуск №10 (113) / Может ли искусственный интеллект быть справедливым

Рубрика: Искусственный интеллект

Борис Славин, Финансовый университет при Правительстве РФ

Может ли
искусственный интеллект быть справедливым

По мере того как технологии искусственного интеллекта (ИИ) всё больше находят применение в различных отраслях бизнеса, растут и проблемы, связанные с его использованием, причем некоторые из них носят совсем не технологический характер.

Одной из первых этических проблем использования ИИ, которой посвящено много публикаций, стала проблема выбора решения кого спасать в аварийной ситуации – пассажира автомобиля или гипотетического пешехода. Гораздо более реальной проблемой, уже имеющей преценденты, стал вопрос – кто должен нести ответственность в случае аварии, случившейся из-за ошибки алгоритма: пользователь автомобиля или его разработчик. Именно отсутствие общепризнанного решения этой проблемы является сегодня основным сдерживающим фактором массового применения беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования.

Пандемия привела к взрывному росту использования ИИ для распознавания лиц. Многие страны начали широко внедрять системы идентификации людей, построенные на алгоритмах ИИ, с целью контроля над распространением инфекции. Согласно исследованию компании Comparitech [1],
городами лидерами в мире по числу камер видеонаблюдения являются Пекин (1,15 млн) и Шанхай (1 млн). По числу камер на квадратную милю лидеры – Дели (более 1,8 тыс.) и Лондон (почти 1,2 тыс.). В Москве установлено более 200 тыс. камер, благодаря которым наша столица занимает 13-е место в рейтинге городов по числу камер на единицу площади, опередив Нью-Йорк. По данным портала Statista, в 2021 году рынок систем видеонаблюдения в мире превысит 90 млрд долларов.

<...>

Полную версию статьи читайте в журнале.
Подпишитесь на журнал
Купите в Интернет-магазине

В начало⇑

Комментарии отсутствуют

Комментарии могут отставлять только зарегистрированные пользователи