ноябрь    2024

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
				1	2	3
4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17
18	19	20	21	22	23	24
25	26	27	28	29	30

показать все 

14.11.2024

Обновление BI.ZONE Secure DNS: гибкая настройка фильтрации и максимальная скорость

Читать далее 

14.11.2024

RED Security: в октябре количество DDoS-атак на ТЭК выросло в 3 раза

Читать далее 

14.11.2024

Falcongaze представила новую версию DLP-системы — SecureTower 7 Helium

Читать далее 

14.11.2024

ИСП РАН покажет результаты 30-ти лет работы на Открытой конференции в Москве

Читать далее 

08.11.2024

Юбилейная конференция ЭОС: ЭОС: 30 лет лидерства на рынке автоматизации документооборота и обсуждение актуальных трендов

Читать далее 

показать все 

21.11.2024

ИИ: маршрут не построен, но уже проектируется

Читать далее 

18.11.2024

Глеб Шкрябин: «Надежные и масштабируемые системы — основа стабильной работы бизнеса в условиях больших нагрузок»

Читать далее 

14.10.2024

Елена Ситдикова: «На разработчиках программного обеспечения для транспорта лежит большая ответственность перед пассажирами»

Читать далее 

11.10.2024

Технологический ИИ-арсенал

Читать далее 

28.09.2024

Чем страшен ИИ, и с чем его едят

Читать далее 

13.06.2024

Взгляд в перспективу: что будет двигать отрасль информационной безопасности

Читать далее 

18.04.2024

5 способов повысить безопасность электронной подписи

Читать далее 

18.04.2024

Как искусственный интеллект изменит экономику

Читать далее 

18.04.2024

Неочевидный САПР: выход ПО за рамки конструкторской деятельности

Читать далее 

18.04.2024

Скоро некому будет делать сайты и заниматься версткой

Читать далее 

показать все 

Главная / Архив номеров / 2021 / Выпуск №09 (112) / Илья Душин: «Мы создали решение, с помощью которого можно быстро и точно ответить, сколько фактически перевезено пассажиров на конкретном автобусе в конкретный день»

Рубрика: Спецвыпуск «Премия IT Stars им. Георгия Генса-2021»

Илья Душин:
«Мы создали решение, с помощью которого можно быстро и точно ответить, сколько фактически перевезено пассажиров на конкретном автобусе в конкретный день»

О том, как удалось, используя видеоаналитику с применением нейронных сетей, наладить образцовый учет пассажиров и платы за проезд в общественном транспорте, рассказывает исполнительный директор ComBox Technology

– Компания «ComBox Technology» специализируется на разработке и внедрении нейронных сетей для детектирования и классификации объектов. Какие задачи вам надо было решить при создании счетчика пассажиров для транспортной отрасли?

– В сфере пассажирских перевозок существует потребность в контроле оплаты за проезд, особенно, когда платят наличными. Суммы собираемых средств не всегда соответствуют количеству перевезенных пассажиров. Поэтому базовой задачей стало увеличение сборов оплаты за проезд. Нам предстояло создать решение, с помощью которого можно быстро и точно ответить, сколько фактически перевезено пассажиров на конкретном автобусе в конкретный день.

Дополнительно решались и другие задачи: оптимизация маршрутов с учетом зональности; сбор статистической информации по пассажиропотокам в соответствии с ГОСТ Р 542723-2019. Возможность своевременного получения актуальной информации по перемещению пассажиров и текущей загрузке транспортных средств способствует как оперативной оптимизации, так и работе по долгосрочному планированию маршрутов.

– Что в итоге получилось? Как реализовано решение?

– Получилась система автоматического подсчета пассажиропотока с помощью видеоаналитики – счетчик на базе видеоаналитики.

Транспортные средства оборудуются видеокамерами, которые соответствуют требованиям транспортной безопасности, в зонах дверей и вычислительным устройством для обработки/передачи/хранения данных.

В течение полной смены, в моменты остановок ТС или когда открываются двери транспортного средства, ведется запись данных с видеокамер. В зависимости от типа устройств, запускается алгоритм подсчета людей «на краю» (внутри транспортного средства) или в Центре обработки данных (после передачи видео через 3G/LTE для дальнейшей обработки).

Детектирование и классификация людей происходит по головам в кадре с использованием предварительно обученной нейронной сети. Подсчет пассажиров выполняется с применением траекторного анализа.

Обмануть систему или утаить информацию невозможно, поскольку данные передаются в облачную платформу в режиме онлайн. Чтобы информация не терялась в случае пропадания канала связи, например, в зоне неуверенного покрытия мобильной сетью, предусмотрено сохранение видеоконтента на аппаратном комплексе, который устанавливается в машине.

– С какими проблемами вы столкнулись в ходе проекта? И как справились с ними? Что помогло?

– Был достаточно сложный процесс настройки зон входа/выхода и трекинга пассажиров, чтобы не допустить повторного подсчета людей, перемещающихся в зоне фокуса камеры, но не покидающих автобус.

Кроме того, надо было классифицировать различные посторонние объекты, например, рюкзаки, отблики света и прочее, чтобы избежать неверного подсчета. Интеграция с автоматикой автобусов, использование акселерометра с аппаратной частью транспортных средств (дверь, GPIO или акселерометр, в зависимости от исполнения устройства) дала возможность минимизировать ложные срабатывания входов/выходов пассажиров при движении машины, когда эти события по факту совершаться не могут.

– Как долго вы работали над этим проектом?

– Около шести месяцев мы занимались разработкой, потом еще около шести месяцев – пилотированием опытных образцов до промышленного внедрения готового комплекса видеоаналитики.

– Какие применяли технологии?

– В решении используются – нейронная сеть SSD Mobilenet v.2 для детектирования и классификации объектов, датасет COCO, дообученный на реальных данных с транспортных средств. А также фреймворк Tensorflow с дальнейшей оптимизацией и конвертацией полученной модели в Intel OpenVINO и серверы для инференса нейронных сетей различных топологий, включающие в себя восемь исполнительных устройств Intel NUC восьмого поколения.

– Чем счетчик на базе видеоаналитики отличается от других способов подсчета пассажиров? Каковы его возможности?

– Прежде всего точностью подсчета, которая составляет 99%! Альтернативно используются ручной способ подсчета (секретный/тайный пассажир) и системы подсчета пассажиров на основе датчиков, но их фактическая точность не позволяла достигнуть должного эффекта. Особенности этих технологий, их погрешности или человеческий фактор не дают возможности обеспечить корректный и систематичный контроль пассажиропотока.

Счетчик на базе видеоаналитики – это централизованная система подсчета с максимальной точностью и без вышеперечисленных недостатков.

– Может ли система применяться не только в общественном транспорте? Если да, то что необходимо для ее использования в других транспортных средствах?

– Может применяться на любых транспортных средствах, позволяющих корректно установить видеокамеры над зонами входа.

– Каков экономический эффект от внедрения проекта?

– Прямой экономический эффект выражен в увеличении выручки на 10%, что очень существенно для компаний, занимающихся пассажирскими перевозками. Дополнительно можно также сокращать эксплуатационные расходы за счет гибкой оптимизации маршрутов в зависимости от загрузки транспортных средств.

– В чем инновационность вашего проекта?

– Решаемая задача относится к классу компьютерного зрения и распознавания изображений. Реализована централизованная система автоматического подсчета пассажиров на базе видеоаналитики с применением нейронных сетей с высочайшей точностью.

– Собираетесь ли вы развивать этот проект и дальше?

– Проект будет масштабироваться в транспортной сфере, внедряться в других отраслях, таких как ритейл, банковский сектор – везде, где востребованы данные аналитики по подсчету посетителей.

Подпишитесь на журнал
Купите в Интернет-магазине

В начало⇑

Комментарии отсутствуют

Комментарии могут отставлять только зарегистрированные пользователи